沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

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ERP俱乐部 -> SAP专栏 -> WM、LE(物流、仓库、发运) -> 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

帖子发起人: charlieokok 发起时间: 2007-12-27 10:11 上午 回复数: 11

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2007-12-27, 10:11 上午

charlieokok 离线，最后访问时间: 2009/2/8 13:50:49

charlieokok

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沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

行业背景

随着经济全球化进程的加快和现代物流对经济发展的重要性日益凸出，我国的物流产业正处于一个高速发展的时期。近年来，随着管理和效益意识的增强，国内物流企业对信息化的重视程度和投入都大大增加。ERP、CRM、物流管理软件等先进的管理软件已经普遍应用于物流行业。

然而，在公司规模迅速扩大的同时，许多公司的信息化的水平还是难以跟得上发展水平。许多公司的ERP、CRM系统只能在公司总部应用，分支机构与总部在信息化水平上差距日益加大，许多重要的资源无法共享，工作方式也无法接轨，使总部处于一种 “信息孤岛”的状态，制约了公司的发展。如果通过远程接入的方式提高分支机构的信息化水平，消除信息化鸿沟，已经成为中国物流企业发展的关键。

需求

某公司是国内知名的物流公司，总部设在上海，在北京、广州、深圳、苏州等城市设有分公司，每天要帮上千个客户将数以万计的货物送往国内外。近年来，为加强服务水平，确保所有货物准时送达，公司在上海总部先后上马了ERP、CRM、OA、物流管理软件等应用系统。

然而,在实际的应用过程中,该公司面临着以下方面的挑战:

分支机构无法直接远程访问总部应用；

应用软件的B/S版只能提供一些简单的功能，无法满足分公司的要求；

采用VPN部署时，需要部署和维护大量的客户端，运维成本居高不下；而且由于VPN仍然是采用分布式的部署，必须由分支机构定时将数据传回总部，再由总部人员汇总，大量影响了工作效率。

几个应用软件无法集中部署，采用分布式部署方式时，如果总部的ERP、CRM、OA和物流软件都要在分公司应用，则分公司的电脑里必须装上以上四个系统的客户端，对客户机的要求很高。

为了应对以上挑战，该公司在选择远程接入解决方案时提出了以下要求：

分支机构及出差人员能够快速访问总部应用系统；

可以在任何网络状况下访问总部应用，哪怕是通过GPRS或CDMA手机上网。

所有应用系统的数据都集中部署在总部服务器处理，实现实时集中管理

以WEB形式轻松远程访问总部所有的应用系统，无须安装任何客户端；

无须修改应用程序的任何代码；

保留C/S架构下的所有功能；

以最低的TCO（总体拥有成本）获得所有这一切。

面对如此苛刻的要求，目前市场上只有远程接入平台解决方案能够满足需求。国内主流的远程接入平台解决方案只有CITRIX和沟通CTBS两家。

在测试时，该公司的CIO发现，CITRIX虽然解决了VPN的速度和分布式部署带来的烦恼，但价格高，操作复杂必须经过专业的培训才能使用，另外CITRIX采用纯英文界面，对国内用户带了极大的不便。另外，在28.8kbps的带宽环境下对沟通CTBS进行了多点同时操作的测试，结果四个系统同时操作时，访问速度非常理想，甚至超出了该公司的期望值。此外，沟通CTBS操作简单，纯中文界面，也因此被评为“为国内用户量身订做的远程接入解决方案”。

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2007-12-27, 10:11 上午

charlieokok

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

网络环境
沟通CTBS平台安装于一台 Pentium 4(2.0GHz /512M内存) ，操作系统为Windows2003 Server Enterprise的服务器；
ERP、CRM、OA、物流软件服务器各一台；
20台无配置要求的普通台式PC终端；
10台用于移动办公的笔记本电脑；
从拨号上网到专线等各种网络环境
沟通科技CTBS方案价值
沟通CTBS是国内首款远程接入平台套件，被大量用户认定为是“为中国用户量身定做的远程接入解决方案”。能够轻松帮助客户实现以下价值：
l 分支机构远程接入
用了沟通CTBS之后，公司总部部署的ERP、CRM、OA、物流软件等应用系统从此不再局限于在公司总部应用，分支机构及出差人员，无论他们身在哪里，用怎样的方式上网，客户机的配置如何，都可以轻松地访问总部应用。沟通从此无界限。
l 访问速度快
采用沟通CTBS套件进行远程访问，网络间传输的只是鼠标键盘和屏幕更新信息，对带宽占用低于28.8K/S，支持任何网络连接方式。
l 快速部署
使用沟通CTBS，客户机不再需要应用软件的客户端，客户端的升级、打补丁等维护都集中在CTBS服务器上完成，大大减少了IT部门的工作量，提高了支持的响应速度。
l 安全性高
沟通CTBS本身提供了加密传输，可以提供更高级别的安全保障。
l 连接稳定
CTBS连接非常稳定，即使断开，也会设定保留断开点的信息，等待下次连接成功后直接回到断开点，不会影响数据操作
l 可靠性高
当大型客户涉及到多并发用户应用时，可以使用多台CTBS服务器，通过网络负载平衡，实现高性能和高可靠性
l 降低TCO（总体拥有成本）
CTBS能在服务器端有效管理和支持各种C/S架构的应用系统，节约了IT工作人员的时间和精力，节省了现场支持的成本。经过验证，采用CTBS解决方案的系统，两年时间里能节省费用约50%，随着时间的延长，这种比例将会更高。
l 保护原有投资
采用沟通CTBS，企业可充分利用现有设备和连接方式提供高性能应用系统接入，延长网络和电脑硬件的生命周期。
l 系统集中部署和管理
系统管理员可单点控制整个系统的进程、资源、状态等，并且通过有效的控制工具部署和督促各个环节的正常工作。(T112)

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2007-12-27, 10:12 上午

charlieokok

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

解决方案：网达信联竞价采购系统（1）

发布时间：2006.02.08 13:31 来源：赛迪网作者：梅青

系统概述

网达信联竞价采购系统是招标方式和拍卖技术以及现代互联网信息技术的有机结合，是类似于拍卖竞购的一种逆向行为。即用逐步降低销售价格方式赢得标的物的过程，也称拍购。竞价时，由采购商发布竞价标书，事先约定拍购条件，并主持整个竞价过程。经过采购商资格预审合格的供应商，都是在匿名条件下与对手竞争，可以在规定的竞拍过程中充分进行竞争性报价，争取自己获得有利的排位，符合预设中标条件的供应商最终中标。

相比传统的招投标方式，竞价采购将投标的静态报价转换为动态报价，允许供应商在公平竞争的环境中多次报价，从而能够快速达到采购产品的平均市场成本线；

相比传统的竞争报价方式，网上竞价采购的在保证实时竞争现场的同时又能保证参与各供应商间的背对背，从而有条件创造出一个充分竞争的环境，保证采购企业的利益。

架构于先进互联网信息技术的网上竞价采购，以其竞争气氛激烈、降价效果明显、业务流程简便易操作、业务周期短等特点被越来越多的企业所接受。网达竞价采购系统在充分保证竞价采购的特点的基础上总结大量项目实施经验做出了诸多优化，如：允许用户设置大量业务开关参数，从而能够组合出不同的采购策略；引入评标机制，弥补竞价以价格为唯一决定因素的不足等

实践证明，企业采购竞价采购系统可以降低采购成本10%~35%，平均节支15%；在降低采购成本同时，采用竞价采购还可以有效缩短采购周期约30%~50%采购周期。

系统特点

■显著减低采购成本：有效降低采购成本，带来实现新的利润增长；

■竞争气氛激烈：降价，争分夺秒；

■实时价格反馈：供应商实时看到其它竞争对手报价，但不能获知具体是哪个厂商，有效形成竞争气氛；

■对采购方全透明的竞价监测环境，采购方可根据情况控制竞价进程；

■支持基于开关参数的采购策略设置，可以灵活调整竞买策略，达到不同采购效果；

■基于工作流引擎，灵活定制业务流程，提高工作效率

■整合强大供应商管理功能，帮助企业建立高效的供应商体系

■竞价效果统计分析，支持生成Excel、Word格式报表

■网络连接状态实施监控：监控用户的网络连接状态，避免因网络问题导致采购业务失败

■并发访问处理：特殊链路备份处理大数据量并发访问，保证系统在大量用户使用情况下的稳定性和及时性。

业务流程

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2007-12-27, 10:12 上午

charlieokok

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

解决方案：网达信联竞价采购系统（2）

发布时间：2006.02.08 13:31 来源：赛迪网作者：梅青

功能简介

■发布竞价预告：对于即将采购的项目，采购方可以提前发布预告信息。

■采购方发布竞价项目：

·项目信息：定义公开/邀请竞价、价格决标/评标决标、价格权重以及邀请供应商范围等竞价项目基本业务信息；

·采购物料信息：定义包括数量、规格、竞买底价等在内的物料需求信息；

·竞价时间规则：售标的起止时间、竞价开始和截至时间、正式报价的持续时间、超时竞价的延长时间等；

·竞价的业务规则：最初开盘价、每次报价的最小变动单位、供应商报价次数限制、报价信息状态等；

系统提供多种业务开关参数，采购用户可以根据不同的物料、不同的市场情态调整采购策略，组合出不同的采购效果。

■财务费用管理：供应商必须在确认缴纳标书购买费以及竞标保证金后才能继续参与竞价。

■供应商资质审核：供应商申请参加竞价后，采购方可以对供应商参加竞价资格进行审核，通过审核的供应商可以参加竞价项目。

■澄清补充及说明：供应商在缴纳标书费以后，在澄清修改截止时间之前，可以在线向招标方提出澄清请求；针对投标商提出的问题，招标方可以在线回答澄清请求，称为“问题澄清”；招标方可以主动发布补充说明，补充说明以不对竞价项目进行本质修改为原则，称为“补充说明”。

■供应商竞价设置：竞价准备开始时间以后，供应商可以登陆系统，领取竞价牌号。设置自己的竞价策略。

■测试竞价：由于竞价采购的实时性，在正式开始竞价之前，系统提供测试竞价功能，供应商熟悉功能，测试网络连接环境。

■正式竞价：实时的竞价大厅，图形化报价显示：供应商报价以走势图或者排位表的方式实时显示，彼此却不能获知对方名称，造成激烈的竞价气氛。

■超时竞价：倒计时的竞价阶段，为供应商提供最后一搏的机会，给采购商提供价格快速逼近真实价值底线的加速通道。

■报价走势图调整：供应商报价趋势图比例范围可以自动/手动进行调整，方便查看。

■竞价控制：采购方根据实际需要调整竞价时间、暂停或继续竞价。

■竞价过程监控：采购方定义的相关管理人员可以随时查看竞价过程。查看竞价信息时，采购商可以实名查看供应商信息，又可匿名查看供应商信息

■评标决标：一般的竞价采购具有过于倚重价格因素的不足，网达信联竞价采购在价格决标的基础上引入评标决标，即可以基于评标规则对参与各供应商进行综合评分，最终以价格和评分综合运算的结果作为授标依据，使采购方可以在竞价采购中充分评价各种因素，保证采购效果。

■发布公告：竞价结束后，可以发布竞价结果公告，可对公告内容以及发布范围进行定制。

■网络连接状态实施监控：监控用户的网络连接状态，避免因网络问题导致采购业务失败

■并发访问处理：竞价采购的特点为实时性、并发访问，系统响应速度直接影响采购业务的进行，本系统采购特殊链路备份处理大数据量并发访问，保证系统在大量用户使用情况下的稳定性和及时性。

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2007-12-27, 10:13 上午

charlieokok

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

解决方案：网达信联竞价采购系统（3）

发布时间：2006.02.08 13:31 来源：赛迪网作者：梅青

■供应商管理：

· 供应商资质管理：企业用户可以在线提交申请，包含企业的基本注册信息、联系信息、认证证书、生产许可等资料。业务人员在核实后，对于符合要求的企业，可以成为正式供应商。对于证书过期的供应商信息，系统提供自动提醒。

· 供应商考核：定期对供应商的商务履行情况进行评估，按企业关心的各个因素对供应商打分，及时发现潜在问题并与供应商沟通。保留并重点维系优质供应商，淘汰不可格供应商，从而建立一个适度竞争的供应商体系。

· 评估要素基定义：可以定义供应商评估要素。

· 供应商信息维护：按采购产品、供货范围、名称、联系人等多种条件检索供应商信息，并对供应商的信息进行修改维护。

· 供应商统计分析：对供应商的类型、等级、供货范围等方面进行统计(T228)

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2007-12-27, 10:13 上午

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

思科需求驱动型供应链和物流解决方案

发布时间：2006.05.18 17:42 来源：赛迪网作者：chlvud

由于思科需求驱动型供应链和物流（DDSC）解决方案能够帮助制造商改善供应链中的物流，因而能使企业满足客户的更高期望，提高利润，并更加灵活地对市场变化作出反应。

思科驱动型供应链能够为企业提供：

对整条供应链的可视性，使制造商能够根据最新信息制定最明智的决策。
灵活性，使制造商能够根据当前存货量和供应链的限制来制定决策，或者重新规定正在运输的物品的去向。
网络安全性，保护内部和外部很多相连位置的安全。
与工厂、供应商、经销中心甚至客户的协作性。
思科驱动型供应链和物流解决方案能够通过互联网将各种应用连接在一起，因而能够将供应链的所有部分连接成一个整体。通过供应链中每个环节的同步操作，制造商不但能更好地满足客户的期望，提高利润，还能更加灵活地对市场变化作出反应。思科DDSC是思科系统®公司提出的智能网络制造（INM）理念的一部分。

挑战
过去，对于由产品开发、生产和供应以及销售和服务组成的供应链，各企业衡量其是否成功的标志是，该供应链能否以合理的价格生产出好产品。但是，在当今的市场上，营销、盈利的供应链是由客户需求驱动的。根据AMR Research的调查，在下一代供应链中，最终用户的需求将引导并推动供应链中所有交易合作伙伴的全部行为。在人力和流程不但与客户相互隔离，相互之间也交流不畅的传统供应链中，这个目标几乎是不可实现的。

根据AMR的调查：“经济的停滞和全球竞争的加剧，迫使很多企业主动降低本地运营成本。”为提高竞争力，公司的“供应链必须发展成下一代供应链”。换言之，供应链应该满足以下要求：

快速对需求作出反应，能制订更有利的价格定位，不需要以折扣价格出售过量存货。
满足越来越多、越来越严格的内外标准要求，例如无线频率识别（RFID）和企业资源规划（ERP）扩展。
在竞争加剧和商品化趋势面前，实现产品的个性化。
缩短开发周期，提高质量标准。
降低内部流程成本，从而提高最终产品在价格上的竞争力。
在不降低控制力、可视性、速度、质量或其它要求的前提上，将某些职能外包出去。
加强供应链的同步和信息共享，缩短延迟时间，增加收入。

解决方案
思科需求驱动型供应链和物流（DDSC）解决方案能够根据客户的情况和要求改善供应链中的物流，包括产品开发、生产和供应以及销售和服务。通过供应链的整合，制造商可以更加准确地了解和响应客户需求，从而提高运营效率和业务灵活性，并满足不断变化的标准的要求。思科DDSC解决能够：

提高整条供应链的可视性，使制造商能够根据最新信息制定最明智的决策。
提高灵活性，根据当前存货量和供应限制来制定决策，或者重新确定正在运输的商品的去向。
提高内外很多连接位置的网络安全性。
加强与工厂、供应商、经销中心甚至客户的协作。
业务优势
利用思科DDSC解决方案，制造商不但能改善客户服务，还能提高运营效率和盈利能力，包括：

实时地将客户需求数据输入到合作伙伴的生产和经销流程中，改善决策过程；
改善销售和订货预测、制造和经销规划以及客户需求与可用供应之间的匹配；
更好地适应不断变化的市场格局，包括源材料供应的变化；
减少重复性，提高效率，从而提高速度和盈利能力；
帮助供应链中的每位合作伙伴降低运营成本；
降低产品开发成本，减少工程师小组之间的误解；
改善物流，在适当的时间将适量商品运输到适当的地点，降低成本，并及时、准确地履行订单合约。
降低采购成本，缩短采购时间，减少存货量，降低脱销风险。
快速发现供应链中的瓶颈，避免中断和延迟。
在不降低速度、可视性、控制力和质量要求的前提下，将非关键业务虚拟化和外包。
“利用这个解决方案，我们能够调集全球资源，立即对客户需求作出反应。我们能够将中国的客户与德国的服务人员连接在一起，而且这位服务人员可以从新加坡工厂调配中国客户需要的零部件。我们不但知道哪些零部件可用，这些零部件现在位于哪些地方，还知道目前谁正需要这些零部件，以及怎样才能快速、经济、有效地将它们送到客户的手里。”
－Adept Technology公司副总裁兼Adept服务总经理Lee Blake

解决方案和合作伙伴支持
思科合作伙伴不但善于管理从规划到部署的整个解决方案，还提供后续思科网络管理。除了全球特许经销商网络以外，思科还通过在业界具有最佳口碑的CCIE®专家和思科技术帮助中心（TAC）提供全面设计和支持。

思科的优势
思科是网络技术领域的全球领先厂商，20多年来为全球的各类客户提供过多种支持。思科DDSC解决方案支持思科智能网络制造，由于这套协作解决方案能够将贯穿整个制造过程的信息和流程集成在一起，因而使制造商能够以客户为中心，安全地了解和控制各个环节的执行情况。

通过与公认的业界领先厂商合作，制造商能够获得如下好处：

切实的性能、可靠性和安全性；
了解制造业独特需求的各种技术专家和工程师；
能够帮助各企业充分利用投资，并延长网络资源寿命的屡获大奖的客户支持服务；
不断加大研发投资，使整个制造行业受益；
利用基于标准的可升级解决方案持续增值；
分段实施，支持新技术集成，快速对新规定作出响应；
基于公开网络部署的最佳实践。
思科服务与支持
思科®服务与支持机构及其合作伙伴能够提供全套服务，包括准备、规划、设计、实施、运营和优化等网络各阶段需要的高度专业化的服务和技术支持。在部署智能网络制造解决方案的过程中，思科生命周期服务能够帮助制造商进行调研、挑选和成本核算。在初始阶段，制造商的主要业务部门和IT经理将与思科及思科合作伙伴通力合作，共同完成第一阶段的任务，并得到以下结果：

使企业目标与IT计划协调一致；
达成一致的目标，充分了解采用最新技术能够给企业带来哪些好处；
确定支持该目标的业务和技术架构；
共同了解当前状态与未来目标之间的差距；
制定3-5年计划，详细说明从当前到未来的发展历程，包括六个月的“发布周期”；
基于ROI、TCO和/或IRR的具说服力的企业实例，详细说明发展历程中应优先完成的项目；
如果需要，制定有助于实现目标的财务计划。
计划完成之后，思科及合作伙伴将提供全套服务，帮助客户顺利移植到智能网络制造。服务包括管理办公室转型、流程重组、变更管理、架构移植以及指标/性能监控。通过合作，思科将帮助制造商顺利实现智能网络制造。

另外，思科还提供技术支持服务，例如SMARTnet，以便作为制造商内部资源的补充，保证思科产品能够有效运行，保持高可用性，并及时升级到最新系统软件。

思科可以直接与最大的制造商客户合作。如果对这种支持感兴趣，请与客户经理联系。(T228)

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第 7 楼

2007-12-27, 10:13 上午

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

[方案]低成本方案解决物流企业通讯问题

发布时间：2006.10.09 09:44 来源：voip 作者：voip

某货运企业有分部300个，每个月国内的电话费用很高，采用我公司低成本解决方案以后，产生了以下的效果：

1、大幅度节约企业和个人的通讯费用
2、提升企业形象，增加沟通渠道，加强客户服务
3、加快企业信息化进程
4、提高了办公效率
5、使计算机在日常工作中得到更大范围的应用

■ 简介

本解决方案通过网络技术与传统电话设备的结合, 为客户提供优质低价的语音与传真服务. 无论您公司规模大小, 均可在企业级解决方案的帮助下, 充分利用电脑,提高丰富企业通讯方式, 大幅度降低企业通讯成本。

■ 适用范围

· 物流企业
· 快递公司、货运公司
· 各地有企业及分公司的企业
· 跨国企业
· 小型公司
· Soho 族

■ 产品优势

· 大幅节省国内国际电话通讯费用
· 无需购买昂贵的服务器，路由器，服务器软件等等
· 符合原有拨号习惯
· 安装接入简便易行，全usb接口设备，即插即用
· 提供IP电话与PSTN 选择

■ 企业解决方案

如何把更好利用网络技术减少长途电话费用、公司内部通讯成本, 这个问题一直困扰着很多大型企业. 本解决方案成功的把企业原有的设备与网络环境相结合, 通过Internet 即可实现语音、数据、视频的传输。同时企业之间、分公司之间、与客户之间点对点通话零费率, 进一步减少了企业的通讯费用.建立网站客服，提供企业和意向客户的免费沟通平台。

示意图 :

■ 产品功能 :

与 PSTN 的通话
点对点零费率通话
免费网络会议
免费网站在线客服

■ 绎成能为企业带来 :

1. 大幅提升工作效率 — 实现优质的语音服务, 网络会议、网站客服等多重功能. 全面提升公司内部及公司与外界的沟通效率, 在节省成本的同时帮助您进一步工作效率.

2. 便捷有效的构架与管理 — 通过公司已接入的宽带, 真正实现原有设备与 VOIP 的融合, 成为一个高效、低成本、整体性强的通讯系统. 整套系统的构架方便快捷, 操作简便，投入成本低，易于管理. 例如用户之间的沟通，只需鼠标轻轻一点即可完成，而不用对组网方式进行变动. 大大节省了系统管理时间于成本.

3. 拓展企业通讯空间 — 利用绎成 IP-PBX 解决方案, 您可以与互联网用户组成一个虚拟的大网, 建立完备的网上客服，各个用户之间实现各种形式的零费率通信. 在不增加任何成本的情况下, 大大拓展了企业的通讯空间。(T228)

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2007-12-27, 10:14 上午

charlieokok

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

维深科技逆向物流---条码解决方案

发布时间：2006.10.25 11:29 来源：赛迪网作者：罗立

逆向物流概念

逆向物流是一种包含了产品退回，物料替代，物品再利用，废弃处理、维修和再制造等流程中的物流活动。逆向物流执行委员会将逆向物流定义为：计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效且经济地从消费点到起点的流动过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。更精确地说，逆向物流是为了回收价值和适当处理的目的，而从其典型的最后目的地移动货物的过程。逆向物流也包括处理因损坏、季节性库存、重新进货、抢救、召回和过量库存而退回的商品。逆向物流还包括再生利用计划、危险材料计划、报废设备的处理和资产恢复。

条码与逆向物流

条码识别技术是集光、机、电和计算机等技术为一体的高新技术，具有信息采集速度快，可靠性高；条码识别技术符号制作简单，制作成本低廉等特点。

在本方案中，条码可以加强对物品自动识别和管理，集成改进数据采集和全球处理网络，从而带来企业整个流程革命性的改变。该技术大大提高企业在逆向物流过程对产品运输的信息有效收集，从而快速的处理相关的回收产品。在产品的特性分析中，产品的追踪性就是一个影响回收产品的关键因子，而条码识别技术的应用就成为可能，能更好的处理逆向物流过程，改进企业的流程，从而有利于信息的快速传递。一方面企业发展产品的可跟踪性，以简化产品恢复过程；另一方面，在逆向物流具体实践中，运用条码标签，使信息和产品流动能同时为企业提供有关回收产品现状的情况。

系统配置

条码标签打印机

条码扫描器

无线条码数据采集器

条码标签

可印刷性，适用于多种印刷方式

存放寿命长

高光泽,尺寸稳定,耐撕裂度,易套印。

方案效益

逆向物流，从企业层面看，不仅有利于提高企业的物流服务水平，提升企业的运营效率，还可降低企业的生产成本。同时，企业可以从逆向物流的发生源头上找到企业在生产、管理、服务中存在的不足和缺陷，从而促使企业提高产品设计、内部管理和经营水平。从社会层面看，逆向物流能够有效对环境的不利影响，提高资源的利用率，同时还能促进绿色物流的发展。

提高顾客满意程度，增强自身竞争力

增强企业的社会责任感，提高企业形象

提高资源的利用率，降低生产成本

成功案例

上海大众，重庆长安汽车

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2007-12-27, 10:14 上午

charlieokok

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

世界10大物流公司介绍--Exel

发布时间：2006.04.03 16:58 来源：boyu56 作者：chlvud

业务概况：2000年7月26日，Ocean Group与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。该公司全球网点达到1300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。Cory Environmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。

业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。

2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与Mercedes Benz Espana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。(T228)

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charlieokok

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

上海新发展国际物流有限公司MySCM解决方案（1）

发布时间：2006.10.26 11:32 来源：赛迪网作者：罗立

行业背景

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。日益成为国民经济发展的动脉和基础产业。从我国的经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，素有“第三利润源”之称的物流迅速成为新的经济增长点。

经过多年发展，我国物流业已经具备了相当规模，但总体上还不能适应经济发展的需要，与西方发达国家相比尚有很大差距。受传统计划经济体制的影响，现代物流只是在少数发达地区和先进企业中得到了重视和发展，在广大中西部地区和边远省份，现代意义上的物流还未真正起步。特别是在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开，物流企业技术装备、管理水平低和管理手段仍比较落后，管理粗放，网络化的经营组织尚未形成，很难提供规范化的物流服务。

因此，第三方物流业方兴未艾，机遇与风险并存。

企业介绍

上海新发展国际物流有限公司1993年成立于上海外高桥保税区，是由上海市新发展公司控股投资建立的一家专业的物流企业，也是目前上海外高桥保税区最大的专业物流公司，经营资产为700万美元，占地90000平方米，拥有保税区里最大的保税仓库，经营涉及国际运输代理业务，进出口货物的仓储，监管运输、普通运输、危险品运输、集装箱运输等。复杂的业务内容。公司设有：仓储业务部、客户服务部、运输服务部、国际货代部、查验服务部、物流园区部、进出口贸易部七大业务部门,物流发展部、人力资源部、行政事务部、计划财务部为四大管理部门。每个部门都配备有专业的具有工作责任心的职业化人员进行各项业务的运行、跟踪和专业管理。

新发展MySCM物流项目背景

现代物流是系统化社会化的物流，面对国际物流发展的大潮，作为提供第三方物流服务的大型物流企业，激烈的市场竞争对新发展提出了更高的要求，客户对物流服务的要求也越来越高。如何满足层出不穷的业务需求，适应企业自身不断扩张的业务规模，并符合各类规范与国际接轨，成为新发展物流系统要解决的首要问题。

经过多方论证，新发展决定，建设信息化系统，强化管理，挖潜增效，以提高企业的市场应变能力和整体效益。2005年年中，新发展最后选定上海博科资讯股份有限公司——这个国内最大的物流软件供应商作为其信息化合作伙伴，并对系统建设提出了几点要求：

规范仓储管理：仓储是发展现代化物流的基础，也是物流供应链中的关键环节，新发展在保税区及其周围拥有数十万平方米的仓库，仓库中物资种类、品种繁多，物资管理困难，这直接导致了公司其他业务环节的滞后。新发展物流希望通过信息化系统，实现仓储自动化，信息化，无纸化和智能化，仓储管理成为集商流，物流，信息流于一身的商品配送中心和流通中心，使仓储客户更清楚地了解库存货物的静态和动态状况，提高仓储利用率。

准确及时的进行成本核算：成本管理永远是企业管理的主题，特别是现在面对多变的市场环境，及时满足用户的多品种需求，科学合理的成本预测、成本分析及成本控制显得尤为重要。而新发展采取的还是传统的成本核算方法，核算工具只是粗放地进行成本核算及成本管理需要，新发展希望通过系统实现精细化核算，压缩经营成本。

实时数据查询，为科学决策提供支持：公司由于管理信息相互独立，统计报表常常出现数字不符、报表不详、事件滞后的情况，市场反馈信息系统严重滞后于企业管理的需要，决策层很难及时地把握来自市场的准确信息，严重影响了决策层对市场的正确决策和预测，决策层希望通过系统能准确查询公司各个环节的数据，及时收集市场反馈信息，提高业务反馈能力和市场反应能力。

强化EIP门户：随着公司规模的不断扩大，为提高客户服务水平，降低客户物流成本，新发展建立了基于Internet\Intranet体系的管理网络，希望实现网络化运营，但是实际的网络运营，并没有实现客户查询、网上订单等EIP企业信息门户的作用。新发展希望新系统的EIP建设能高效整合企业的物流业务流程，满足客户对现代物流各个环节的信息实时采集、分析、传递的需求。

“成为提供地域性物流服务的专业跨国公司”是上海新发展的发展目标。公司期望博科MySCM一体化的物流管理信息系统运行，能帮助新发展迅速实现发展目标。

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charlieokok

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

基于SCM下的物流配送网络该如何规划（1）

发布时间：2006.12.18 09:58 来源：报告在线作者：报告在线

1 面向供应链的物流配送网络的特殊性

物流配送网络是配送过程中相互联系的组织与设施的集合。它的最终目的是为了使最终顾客满意，从而实现整个供应链的价值，并增强供应链的能力。但是因为配送网络中的元素是属于不同实体所有的，这些不同实体之间都有着自己的利润和风险述求，因此它们会从自己的利益出发，采取相应的措施以使自己的利润最大化。

系统中的元素都是相互交互，相互影响的，一方做出的看来合理的决策有可能会对整个系统带来很大的影响。因此，在进行配送网络规划时就要把供应链的协调和整合机制作为指导思想，从而把供误用链中的不同实体作为一个整体来进行规划。从某种方面说，也算是假调供应链中的不同实体是属于同一个拥有者。只有这样，配送网络的设计才能从整个系统的角度进行较为全盘的优化。

2 配送网络规划的决策因素

要做好配送网格的规划，就不得不去考虑其决策因素。本文认为与配送网络设计相关的决策要素可归结为三方面。

⑴配送中心的选址决策。具体的包括配送中心的数量、地址、货源配置和用户区划以及货物搬运设备选型等。

⑵配送网络的货运决策。具体的包括货运方式和运输种类、承运商选择和一次配送、指定车载、配送路线或时间表设计以及人力的配备等。

⑶配送网络的库存决策。具体的包括配送网络总的存货水平和存货地点的设置，各存货点的存货水平和安全库存量的控制，以及各存货点存货控制的决策依据等。

3 物流网络结构设计需要考虑的问题

制业物流网络的结构问题主要是确定产品从供货点到需求点的结构，包括需要使用什么样的设施，设施的数量，设施的位置，如何分配设施，设施之间使用的运输方式，以及如何进行服务。

物流网络结构的设计需要确定承运物流工作所需的各类设施的数量和地点，它还必须确定每一种设施怎样进行存货作业和储备多少存货，以及安排在哪里对顾客订货进行交付。物流设施的网络形成了一种据以进行物流作业的结构，于是，这种网络中便融合进了信息和运输能力，还包括了与订货处理、维持存货以及材料搬运等有关的具体工作。

企业物流网络的设计也要考虑包括设计的空间和时间问题。空间或地理的设计要指决定各种设施（如工厂、仓库、零售点等）的地理位置，在确定各种设施的数量的位置时则要在以地理位置表示的客户服务要求和成本（生产/采购成本，库存持有成本，设施成本和运输成本）之间找到平衡。最初的物流网络设计者在讨论供给与需求的关系时，往往忽视物流设施的地理位置和整个网络设计的重要性，他们一般都假定物流设施的地点位置和运输成本的差异是不存在的或者在竞争对手之间是相等的。

然而，随着现代物流的发展，被直接用于时行物流作业的设施的数量、规模，以及地理关系等都在一定程度上影响着向顾客提供服务的能力和成本。市场之间在地理上存在大量差异的事实是很容易说明的，因此一个网络的设计必须考虑地理上的变化。

因此，在全国范围内进行营销的企业，必须同将物流能力确立在为这些最基本的市场服务上；类似的地理上的差异存在于材料和零部件来源的地点。当一家厂商涉及全球物流时，有关网络设计的问题就会变得更为复杂。

物流网络的构造一般是围绕仓库进行的。企业的仓库数量影响因素较多，变数较大，且往往决定于企业产品的特征和销售方式、客户需求特点。仓库的地理位置对成本、配送效率、服务质量、安全库存、生产提前期等产生重要影响，因此必须精心计算，考虑仓库数量及每一个仓库的位置分布。

仓库的规模决定于对需求的预测和企业的库存战略考虑，也与该仓库的服务区域有较强的联系。企业在不同区域的各种产品销售量是不同的，决定了各个仓库储存的产品种类是各不相同的，因此，应综合考虑仓库总规模以及对不同产品在仓库内部空间分配上的区别。

物流网络设计的时间问题主要指为满足客户服务目标而保持的产品可得率的问题，即，通过缩短生产/采购订单的反应时间或在接近客户的地方保有库存以保持一定水平的产品可得率。制造企业在物流网络设计的时间问题上考虑的首要因素是客户获得产品的时间，而以时间为基础的物流网络决策也会影响物流设施的选址和数量。

4 供应链下物流配送网络规划内容

配送网络规划主要是运用数学方法对配送中心选址、配送线路优化和配送车辆的配备进行规划，在保证顾客服务水平的前提下，尽可能降低货物在配送过程中的配送成本。

配送网络规划的主要工作有：

⑴配送网络结构

配送网络结构是指物品从生产区域到消费区域的空间转移过程中移动（运输）和静止（中转集运、换装、分拣、库存、包装等）的控制策略与组织方式。配送结构决定了不同层次的节点在整个配送网络中承担的任务是不同的。功能不同，其设施条件也必然存在一定的区别。

反映在对选址的要求上：层次越高的节点，所承担的中转任务越多，承担运距越远；集货、分货、配货单位越大，不同层次间的衔接常常通过不同运输方式的转换完成，从而，高层次的节点在选址上更加靠近交通运输枢纽；反之，最低层节点主要承担周期库存，进出库运输设备基本上都是卡车，适应范围广，选址时主要考虑地价等固定成本。事实上，节点通常都起着连接不同运输模式的作用。

对于配送网络的结构而言，因为竞争的压力和降低成本的期望，企业一般尽量会使其渠道扁平化，也就是说减少配送网络中的层次。所以目前使用的配送网络主要有两种类型，一种是多层次、多阶段的网络结构。

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Re: 沟通科技CTBS物流行业远程接入解决方案

基于SCM下的物流配送网络该如何规划（2）

发布时间：2006.12.18 09:58 来源：报告在线作者：报告在线

目前使用较多的是两阶段的结构，即工厂→分销商→零售商（适用于较为传统的产业，如电器，零部件等）或是工厂→商家配送中心→零售商（多见于零售业，如Wal-mart等）。另外一种是随着电子商务的兴起而出现的一种网络结构，如直销，它是由厂家直接面对顾客，直接通过第三方物流公司来履行顾客的订单，即工厂→顾客（多见于高价值低成体积产品的产业）。

⑵配送设施选址

配送设施的选址问题考虑的是某一指定或不定的配送区域内，各需求点已给定的条件眄，选择配送设施的数量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运输成本降到最低。选址决策涉及到的影响因素非常多，其中运输成本和效率是配送设施选址决策中要考虑的重要因素。如果配送设施选址决策中各候选点地理环境、市场状况等非成本因素相差极小，可重点考虑运输成本和运营成本。

进行设施决策，可建立相应的选址模型用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，配送站点和运输线共同组成了物流网络，配送站点在网络的“节点”上，运输线就是连接各个“节点”的“线路”，从这个意义上看，节点决定着线路。

具体地说，在一个具有若干资源点及若干需求点的经济区域内，物资资源要通过某一个配送站点的汇集中转和分发才能供应各个需求，因此，根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个配送点，每个配送点的地理位置在什么地方，每个配送点应有多大规模（包括吞吐能力和存储能力），这些站点间的物流关系应该如何等问题就显得十分重要。

而这些问题应该运用设施选址模型合理解决。但现有的选址模型一般只考虑运营费用、固定投资费用和运输费用，而不考虑客户的选择行为。实际上，某一个配送点地址确定后，有多少个客户需求量在此分配还是一个值得研究的问题。

设施选址模型也可以加入经济或者其他限定条件，运用模型的目的也可以是使各服务设施之间的距离最大或使其服务的人数总和最大，同时，也可以是在考虑其他已经存在设施影响的情况下，确定新设施的最佳位置。

⑶配送线路优化

配送运输通常面对众多的用户，适合于批量小、种类多的商品的运关，路线短但繁杂。同一路线往返次数多已线路较为固定，即使一条线路一次运输节约费用不多，但由于次数多，总费用能降低很多。正是由于配送运输独有的特点，合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在全面计划的基础上，制定高效的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具，通常把汽车作为主要的运输工具。

这也是整个配送网络优化的关键环节。合理确定配送路线就是用最少的动力，走最短的里程，花最少的费用，经最少的环节，以最快的速度把货物运至用户手中。

确定配送路线涉及的因素很多，主要因素有运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用等。合理配送中的路线选择问题实质上往往上多目标的，也就是说，一条从产品供应源的路线要受到一个以上的目标影响。目标可以是运输费用最少、运输风险最小、运行时间最短或需求满足情况最好等。

在一般情况下，多目标配送路线选择的各个目标之间常常会发生冲突，例如，配送时间快了，配送费用不一定最省；或配送费用省了，而配送时间却不一定最短。这样就有可能没有任何一条配送路线是最佳的，配送费用最省的路线可能不是配送时间最短的路线。这时，就需要对各种目标进行综合比较分析，确定出其中一种较为满意的方案。在一般情况下，配送时间快、配送里程短、配送费用省是考虑合理配送的几个主要目标，它集中地体现了货物配送的经济效益。

⑷运输优化

运输优化主要包括运输方式和商品搭载的优化。

在配送中心常将生产商送来的商品，按类别、品种分门别类地存放到指定位置。进行配送时为了充分利用载货车辆的容量和提高运输效率，配送中心常把一条送货线路上不同用户的货物组合，配装在同一辆载货车上，这样不但能降低送货成本，而且可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。因此，有必要对配送的产品合理分拣、配载。

5 小结

在配送网络规划四种主要的工作中，以配送网络结构和网络设施选址最为重要。因为配送线路优化和运输优化都是在配送网络结构和设施选址确定了之后，企业根据周围的环境和自己的能力才能做出的。尤其是相对于设施选址来说，只有在设置的位置确定，故可分配给了配送设施了之后，才有可能去对此进行运输路线的优化和运输的优化。

一言以蔽之，前两者与后两者的关系比较类似于战略和战术的关系。所以一般情况下，做配送网络规划也就是主要做配送网络结构和网络设施选址的工作。(t229)

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